車ボディーを活かした７ＭＨｚバーチカルアンテナのシミュレーション　　　　　　　　　最新改定　2017.Mar.10　JH3FJA

　ＪＨ６ＬＡＶ局が実験計画中の軽自動車ボディーを地線風に活用した７ＭＨｚバーチカルアンテナを検討したものです。

　地線を車ボディー屋根上に沿わせボディーと容量結合させた形態（左図）、および 車ボディーを地線にしてしまう形態（右図） の２つのシミュレーションを行っています。 両者ともにラジエータ線側の構成は同じで、ローディングコイル（青印）は固定のインダクタと小インダクタンス値のバリＬの直列からなります。 なお、ローディングコイルはＦＲＰ伸縮ロッドの長さの都合上（７ＭＨｚでは）波長でみて２０％分ほどを短縮負担させるものです。

　主要な諸元は、給電点（赤印）高さ：地上高２ｍ ／ ラジエータ線天端高さ：地上高１０．２５ｍ ／ 車ボディー下端面：地上高０．２５ｍ ／ 車ボディー屋根面高さ：地上高１．９ｍ ／ 想定大地導電率：０．００３MHOS／ｍ、同比誘電率：４．０
ボディーと容量結合させた形態 車ボディーを地線にしてしまう形態

シミュレーション結果

　構成は２種類、 以下が結果です。

１．車ボディー容量結合、平均的大地設置結果
２．車ボディー接続、平均的大地設置結果


車ボディー容量結合、平均的大地設置

垂直面指向性（平均的大地） 水平面指向性（平均的大地）
周波数対ＳＷＲ特性（平均的大地） 周波数対ゲイン特性（平均的大地）
周波数対インピーダンス特性（平均的大地）

車ボディー接続、平均的大地設置

　垂直面指向性（左） と 水平面指向性（右） グラフにおいて青線が 車ボディー接続 のもの、赤線は（上述の）容量結合の場合のものです。
垂直面指向性（平均的大地） 水平面指向性（平均的大地）
周波数対ＳＷＲ特性（平均的大地） 周波数対ゲイン特性（平均的大地）
周波数対インピーダンス特性（平均的大地）

ＥＮＤ